טיסות עלולות לפגוע בפעילות משאבות אינסולין

שינויי לחץ שמתרחשים במטוס במהלך טיסה עלולים לגרום למשאבות אינסולין לספק יותר מדי או פחות מדי אינסולין, מה שעלול לסכן סוכרתיים רגישים. כך דווח בכתב העת Diabetes Care. החוקרים ממליצים לנתק את המשאבות לפני ההמראה ושוב לפני הנחיתה ולוודא שאין בועות אוויר באינסולין לפני שמחברים את המשאבות בחזרה. החוקרים מבית החולים לילדים John Hunter באוסטרליה החליטו לערוך את המחקר לאחר שנודע להם על ילדה בת 10 עם סוכרת סוג 1 שרמות הסוכר בדמה היו נמוכות מדי (היפוגליקמיה) שעה לאחר ההמראה. בהמשך הם איתרו דיווחים נוספים של חולי סוכרת עם משאבות אינסולין שסבלו מבעיות דומות במהלך טיסה. כדי לבחון מה בדיוק מתרחש העלו החוקרים עשר משאבות אינסולין על טיסה מסחרית. הם מצאו כי במהלך ההמראה - שבה לחץ האוויר יורד - המשאבות סיפקו כ-1 עד 1.4 יחידות עודפות של אינסולין בממוצע. שינויי הלחץ גם גרמו להיווצרות בועות באינסולין. במהלך הנחיתה - שבה לחץ האוויר עולה - חלק מהאינסולין נשאב בחזרה למשאבות, מה שגרם לכך שהן סיפקו פחות מדי אינסולין (כיחידה אחת). החוקרים ריכזו מספר המלצות כדי למנוע נזק לסוכרתיים עם משאבות אינסולין בעת טיסות. הם ממליצים כי מיכלית האינסולין לא תכיל יותר מ- 1.5 מ"ל של אינסולין. המלצה נוספת היא שהסוכרתיים ינתקו את המשאבות לפני ההמראה, יסירו בועות אוויר אם ייווצרו כאלה ויחברו מחדש את המבחנות לאחר שהמטוס יגיע לגובה הטיסה הקבוע. הם ממליצים לנתק את המשאבה שוב לפני הנחיתה, ולקראת חיבורה מחדש להכין שתי יחידות אינסולין. עוד הם ממליצים לנתק את המשאבה במידה שיש מקרי חירום במהלך הטיסה הכרוכים בירידה גדולה בלחץ האוויר במטוס. ד"ר רוברט כהן, אנדוקרינולוג מאוניברסיטת סינסינטי שלא השתתף במחקר, אמר לסוכנות הידיעות רויטרס כי לא מדובר בבעיה נפוצה שמשפיעה על כל הסוכרתיים. לדבריו, השינויים בלחץ האוויר עלולים להשפיע רק על חלק מהסוכרתיים - אלו הרגישים מאוד לשינויים קטנים במינון, ילדים ואנשים שמשתמשים במינונים נמוכים של אינסולין מלכתחילה.
עוד על סוכרת:

גז אוזון לטיפול ברגל סוכרתית

לחיות עם הסוכרת: מנהלים את המחלה

טרום סוכרת: אבחון וטיפול

דיאטה לסוכרתיים ולטרום-סוכרתיים

סוכרת: בעיקר בעיה חברתית

להתייעצות עם מומחי מוטק'ה:

פורום סוכרת, אנדוקרינולוגיה
עוד בנושא
סוכרת
באתר כמוני