חסכון בדלק
בימים אלו שמחירי הדלק ממראים ועדיין לא נאמרה המילה האחרונה והמחירים צפויים לעלות (מחירי הנפט עולים והמסים גם) אנו מחויבים להתחשב גם בעלויות הגבוהות וההשפעה על חיינו.
כמובן שעליית מחירי כל המוצרים (עלויות השינוע) אינה משהו שיש הרבה בידינו להשפיע, אבל לגבי השימוש ברכב ניתן לשפר.
כמובן שהדרך הכי חסכונית זה לעבור להליכה רגלית או לנסוע באופניים מבלי להתייחס על הקטנת הזיהום והפעילות הגופנית, יש גם את הפתרון של אופניים חשמליות. ההמלצה היא כי להימנע מנסיעות מיותרות ולהרבות בפעילות גופנית. פתרון זה אינו מתאים לכל המצבים ועדיין יש את הצורך להניע את הרכב לנסוע.
על צריכת הדלק במכונית משפיעים מספר גורמים: יעילות המנוע, התנגדות האוויר (אווירודינמי), משקל (משקל עצמי + מטען), חיכוך, שינויים במהירות ובתאוצה. נבצע פירוט של הנושאים והיכולת שלנו להשפיע.
יעילות המנוע:
יעילות משמעה היחס בין כמות האנרגיה המושקעת לאנרגיה שמקבלים.
המנוע במכונית הנו מנוע חום (בנזין, דיזל, קיטור וכדומה) שהיעילות המקסימלית האפשרית נובעת משיקולים פיזיקליים (מנוע קרנו למי ששמע), במנוע רכב ממוצע פחות מ-40%. מאחר והמנועים אינם אידאלים היעילות נמוכה בהרבה ולמעשה מרבית האנרגיה מבוזבזת על חום ולא על הסעת הרכב והפעלת המערכות שבו.
לנו כצרכנים רגילים אין הרבה השפעה על היעילות המתוכננת של המנוע אבל יש לנו השפעה על אופן הפעלת המנוע.
מנוע קר צורך יותר דלק (יעילות נמוכה) ולכן מומלץ להקטין את מספר הפעמים שמתניעים את הרכב ולתכנן את הנסיעות בצורה יעילה ככל הניתן ולרכז נסיעות.
תחזוקה נאותה של הרכב וביצוע טיפולים בזמן ימנעו ירידה ביעילות. יש לציין כי מנוע ישן פחות יעיל מחדש.
התנגדות האוויר:
מבנה הרכב משפיע על התכונות האווירודינמיות שלו, לנו כצרכנים מלבד מלהתלהב מהצורה של הרכב אין השפעה בנושא. למרות זאת ניתן לחסוך עד 5% מצריכת הדלק על ידי סגירת החלונות ולהקטין את ההנגדות לאוויר. ההשפעה על צריכת הדלק רק במהירויות גבוהות יחסית. כמובן שסגירת החלונות בקיץ הישראלי ללא הפעלת מזגן שקולה כמעט להתאבדות. הפעלת מזגן גם היא צורכת אנרגיה ומגדילה את צרירת הדלק. ההחלטה האם להפעיל מזגן או לפתוח חלונות מורכבת, במנוע גדול ההשפעה של חלונות סגורים על צריכת הדלק רבה יותר מזו הנגרמת מהפעלת המזגן, במנוע קטן הנתון משתנה.
המלצתי כי לפחות במהירויות גבוהות הפעילו מזגן וסגרו חלונות, כך גם פחות רעש וגם יותר נעים, ההפרש בצריכה לא צריך להדאיג במיוחד.
משקל:
ככל המשקל שהמנוע נדרש לסחוב גדול יותר כך צריכת הדלק תגדל בהתאמה.
על משקל הרב העצמי אין לנו השפעה רבה ולא ממליץ לבצע שינויים להקטנת המשקל. על משקל המטען יש לנו השפעה. כמו כל ישראלי ממוצע הרכב שלנו תמיד ישמש לאחסון כל מיני מוצרים שהוכנסו באופן זמני ונותרו ברכב, כל מיני שקיות שאוטוטו אנו מעברים אותם ליעדם ועוד.
ניקיון הרכב הנו הזדמנות מצוינת להיפתר מכל הזבל שברכב, להעביר את כל הזמניים ליעדם.
הכי חשוב לשנות הרגלי אחסון, כל מה שלא יגיע ליעדו באותו היום שייותר במחסן/בבית עד ליום המיועד.
חיכוך:
ככל שהחיכוך רב יותר צריכת הדלק גדולה יותר. החיכוך הסטטי (בתחילת תנועה) גדול יותר מהחיכוך הדינמי (במהלך הנסיעה) ולכן יש להימנע ככל הניתן מעצירה מוחלטת של הרכב, משמעו שבפקקים יש להגדיל את המרחק מהרכב שלפניך ולהשתדל לנסוע ככל האפשר במהירות אחידה.
השפעה נוספת על החיכוך הנו בבחירת הצמיגים, אבל לא אכנס לנושא זה, בנושא זה יש להיוועץ במומחים (לא במי שמוכר).
שינויים במהירות:
שינויים המהירות הרכב משמעה שהנכם מאיצים (על ידי לחיצה על הדוושה) או מאטים (על שחרור חלקי/מלא של דוושת הגז ו/או לחיצה על הברקסים).
כל שינוי במהירות מגדיל את צריכת הדלק, לכן בשלב ראשון יש לנסוע רגוע (גם יותר בטוח) ולא ללחוץ בפראות על הגז והברקס.
כאשר רוצים להגדיל מהירות יש לעשות זאת במתינות ככל האפשר , כאשר מאטים כנ"ל בכל מקרה יש להשתדל מללחוץ על הברקס שלא לצורך (למה להפוך אנרגיה שהושקעה בהנעת המכונית לחום). כמו שציינתי בפקקים לשמוע על מרחק מספיק לנסיעה רגועה. שמירת מרחק גם בטוחה וגם חסכונית.
אוכל לציין כי ברכב שלי יישמתי המלצות אלו, מבלי לפגוע בהנאה מהנסיעה והרכב צריכת הדלק הממוצעת ירדה מ-9 ק"מ/ליטר (נפח 2000 סמ"ק משקל עצמי 1.8 טון) לצריכה של 10.5 ק"מ/ליטר.
לא התייחסתי כאן למהירות הנסיעה האופטימלית אבל כמובן שיש לה השפעה בעיקר בנסיעות מחוץ לעיר.
מקווה שעזרתי.