נסיעת מבחן: רנו קפצ'ר

בשיתוף חברת רנו

כחובב נהיגה ורכבים וגולש ותיק של מוטק'ה, קיבלתי את רנו קפצ'ר לנסיעת מבחן כדי לספק חוות דעת אישית על אופיו של הרכב. כן, לא טעיתי, מצאתי שגם למכוניות יש אופי. את רנו קפצ'ר הייתי מסווג למשפחת ה"ג'יפונים" או "קרוסאובר", כפי שמכנים בשפה המקצועית יותר.

ראשית אציין שהמכונית שובה את הלב כבר במבט ראשון. מעין תחושה פנימית שיש כאן משהו אחר, מרענן ומצודד. זאת לא עוד קופסא מרובעת שהתרגלנו אליה. ובאמת, כמו שאומרים, היא מסובבת ראשים בעוברה על פני הכבישים והדרכים. 

הכניסה לרנו קפצ'ר נוחה עקב גובהה, ההדלקה נעשית עם לחצן ללא מפתח, והנעילה עם שלט מתוחכם - כאשר מתרחקים מהרכב הוא ננעל אוטומטית. מצוין לשכחנים שבינינו. המכונית מאובזרת היטב, ואף כוללת מסך מולטימדיה גדול וידידותי עם אפליקציית ניווט דרך.

 מאובזרת היטב, כולל מסך מולטימדיה גדול עם אפליקציית ניווט דרך. משה מושקוביץ והרנו קפצ'ר, צילום באדיבותו

וכעת לחוויית הנהיגה עצמה: את הנסיעה עברתי בנהיגה צפונה - מחדרה לאזור הכנרת, סובב כנרת אם תרצו. לאחר מכן עליתי לרמת הגולן הדרומית, משם לעכו ומעכו חזרה לחדרה. הנהיגה הייתה מהנה באופן מיוחד - עליות רמת הגולן לא הזיזו לקפצ'ר, והיא עלתה אותן בששון ובהצלחה ראויה לציון. מנוע הטורבו מגיב בעוצמה לכל לחיצה על הדוושה, ומזנק בכל תחום מהירות של המכונית ממש כמו סוס שבעטו באחוריו. 
הנאה ספורטיבית אולטימטיבית, במיוחד בנסיעה במרחבים פתוחים.

בחזרה לחדרה החלטתי לבדוק את נוחות הנסיעה העירונית, ולכן נהגתי ברחובות העיר במשך חצי שעה ויותר. גם כאן אהיה חייב לציין שמדובר היה בחוויה נעימה, כיפית ונוחה: כנהג הישיבה היא גבוהה, יכולת השליטה והראייה לפנים ולצדדים מצויינת, וההגה רך ומגיב בקלות. ניסיתי לבצע מספר חניות וגם כאן מצאתי את העניין קל ונוח, גם בחנייה שלרוב קשה לתמרן בין שני רכבים חונים. כאן הבנתי מדוע מכנים את הקפצ'ר "קרוסאובר עירוני". הנהיגה בעיר ומחוצה לה הייתה לא פחות ממושלמת .

אביזרים ופיצ'רים קטנים תורמים לחוויית הנהיגה

חסכונית מאד בדלק, בטיחותית ביותר. רנו קפצ'ר, צילום באדיבות חברת רנו

צריכת הדלק הדהימה אותי, כאשר יצאתי לדרך עם מיכל מלא וחזרתי עם כמעט שני-שליש מיכל, ולכן רנו קפצ'ר מקבלת ציון גבוה גם בסעיף המכונית החסכונית. גם המושבים מפנקים למדי, כפי שרק רכבים צרפתיים יכולים להציע, עם שטח ראייה קדימה ולצדדים רחב ונוח. בהיבט הבטיחותי, רנו קפצ'ר זוכה למקסימום כוכבים במבחני הריסוק.

ובכל זאת, שתי נקודות לשיפור לטעמי: האחת, בהשוואה למכוניות צרפתיות המבריקות בתחום, רנו קפצ'ר לא מצטיינת מספיק בספיגה של מהמורות הכביש - נדרשים מתלים רכים יותר. השנייה, המושב האחורי מיועד אמנם לשלושה נוסעים, אך אפשר לומר שרק שני מבוגרים יכולים לשבת בנוח, אחרת נעשה שם צפוף מדי. לשלושה ילדים, לעומת זאת, לא תהיה שום בעיה, למי שמתכנן נסיעה חווייתית עם הנכדים.

תא המטען של המכונית בעל קיבולת גדולה מאד, הניתנת להגדלה על ידי הזזת המושבים האחוריים קדימה, אז מתקבל נפח עצום לאחסון. מצוין לכל מי שנוהג לאחסן ברכב שלו חצי מהבית, או לחילופין – לטיולים ארוכים המחייבים ציוד רב.

יתרון נוסף מגיע מבחינה פרקטית - כיסויי המושבים מגיעים עם רוכסנים; אפשר להורידם, לכבסם ולהחזירם בקלות למקום, יתרון עצום למי שנוהג להסיע את נכדיו, המנשנשים מאחור ומלכלכים מעצם טבעם.

שורה תחתונה: רנו קפצ'ר אידיאלית לנסיעות עירוניות או לנסיעות ארוכות, חסכונית בדלק ובטיחותית במיוחד. נסיעה בה מספקת חוויית נהיגה כמעט מושלמת, עם אביזרים ופיצ'רים קטנים שתורמים לתחושת נוחות מירבית. 

משה מושקוביץ, מגולשי מוטק'ה הוותיקים, הוא מנהל קהילת "הפרלמנט" וחובב נהיגה ומכוניות.

רוצים פרטים נוספים על רנו קפצ'ר? לחצו כאן

רכבי אספנות: המכורים לנוסטלגיה על גלגלים

ספורט אקסטרים: נהג מרוצים בן 63

במו ידיו: עמי רוזן בנה טרקטורון לנכדים שלו

הפרלמנט הגברי של חבורת האופנוענים

האם ההורים שלכם צריכים להפסיק לנהוג?